理想MEGA正式发布双电机加空气悬架打造公路高铁

?2024年3月1日，理想汽车正式发布旗下首款纯电MPV——理想MEGA。作为理想汽车首款5C高压纯电车型，理想MEGA仅有一款配置车型，配有100项科技配置，零售价55.98万元。

在外观设计上，市场给了MEGA两个极端的态度，喜欢人觉得流线型的车身和尾部的风刃设计打造出了整车超低风阻；而不喜欢的人则是觉得这个造型实在是欣赏不了。对我个人来说，前脸的低风阻和车身流线型设计在我印象中几十年前就有过MPV采用过，只不过当时要么叫大霸王要么叫子弹头，只是没有MEGA如此得夸张，倒是MEGA的干净利落得尾部设计让我想起了新鲜出炉的吐司面包……

不过对于理想来说，我这种欣赏不了MEGA设计美学的人，肯定不是他们的目标客户，倒也不必在意。

虽然外观上有着争议，但MEGA在其他地方倒是下足了功夫。

空间是MPV车型生存及竞争的基础，理想MEGA车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距3300毫米，车内可用空间长度达到3791毫米，同时对车内乘坐空间进行了合理分配，在标准状态下第二排和第三排乘客也能享有宽敞的腿部和头部空间。副驾皇后座的坐姿任意可调，躺倒角度达到100度，配备电动一体式可加热腿托，提供更佳乘坐体验。

第二排配备两个独立电动按摩大沙发，最大躺倒角度达到95度，两张座椅均标配座椅通风、包含扶手和腿托的座椅加热和SPA级十六点按摩。第三排三人电动沙发坐高350毫米，与第二排一致，宽大的座垫也为腿部提供全面舒适支撑。同时，第三排的每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热，靠背也支持36度电动调节。

理想MEGA的标准后备厢进深达到680毫米，在7人满座时，可以容纳全家人旅行2周的全部行李。在将第三排魔术翻折座椅电动向前收纳后，行李厢纵深长度达到1066mm，后备厢更可以变为一个小型仓库，装载更多的物品。

内饰设计风格方面与理想的L系列保持一致，只是在细节上进行了一些调账，例如中控采用双层设计，空调出风口的造型有所改变，另外，前排还有两个带有通风功能的无线充电板，其最高功率达到50W。

车内配备了15.7英寸3K中控屏+15.7英寸副驾3K娱乐屏的双联屏设计，后排但换装了第四代OLED屏幕，亮度提升了60%，峰值亮度达到了1100nit，并且还带有PWM智能调光技术。后排顶部安装有17英寸3K后排娱乐屏，整体科技感十足。

整车采用了21个扬声器，最大功率2160W，高音用了对折环铝膜技术，中低音用了Coscone技术，通过自研DSP算法打造整体声场的层次感，支持杜比视界和杜比全景声体验。

智能座舱方面，理想MEGA车机系统搭载高通骁龙8295P高性能版芯片，支持全车免唤醒+简洁应答，并配备理想自研Mind GPT智能交互功能以及AI绘画功能。

在智能驾驶硬件配置上，理想MEGA采用两颗NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头。新车可支持全场景智能驾驶NOA包括全国高速领航、快速路领航以及全场景辅助驾驶LCC，智能泊车等。全场景智能驾驶将在今年上半年发布的OTA 5.2中再次升级，让理想MEGA进出匝道和超车变道更像老司机，并可自主通过高速收费站ETC，在高速和城市之间无感通行。

动力方面，理想MEGA采用双电机智能四驱系统，动力系统总功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速时间5.5秒。电池方面，新车配备了宁德时代麒麟5C电池，电池组容量为102.7千瓦·时，CLTC综合?况续航?程达710km，CLTC综合工况能耗15.9千瓦·时/100公?。这块电池最大的亮点在于采用了5C倍率超快充，峰值充电功率能够超过520kW，理想MEGA只需要12分钟就能补能500公里，并且峰值电流能够超过700A。

理想计划在2024年布局2000座超充站网络。截至2月20日，理想超充站在全国已有343座，布局114个城市。当前，理想汽车超充站已覆盖京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带。理想宣称，在纯电车型开启交付前，将做好充分的部署和准备，建成“全国最大的高速5C超充网络”。

底盘方面则是采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，魔毯空气悬架Max配备双腔空簧和CDC减振器，能够单独的调节软硬。实现了让悬架在不同高度都能拥有两种刚度可选，70毫米的悬架调节范围，也带来两种装载模式、智能随速调节和脱困模式等多项功能。今年三季度，理想MEGA将以OTA的方式新增智能调头辅助功能，通过对车辆制动和电驱动系统的智能控制，将低速调头的转弯直径减少0.5-1米。

在发布会上，我身后的两个哥们操着一口流利的京片子，有了一段让我印象深刻的交谈:

“理想太特么会做生意了，他们太了解现在这些中产要什么了。”

“应该说，理想太知道这帮所谓的中产喜欢装什么样的逼了。”

作为一名非中产阶级的非理想用户，我个人对理想及李想没有任何崇拜的想法，但这并不妨碍我觉得理想及李想是一个优秀的车企及商人。在现如今的MPV市场，作为一个新入局者，MEGA显然是想走用配置吸引目光，用实力征服用户，最终靠口碑占领市场的路子。

抛开死忠粉们的摇旗呐喊，近乎56万的售价显然对很多非理想用户并不友好。但作为优秀的车企和优秀的商人，理想和李想应该早就预想到了这种情况，所以保持冷静客观看MEGA如何破局就完了。